2018年5月14日，四川航空公司空客A319，注册号B-6419号飞机执行重庆至拉萨的3U8633航班任务，该机于6时27分起飞后，正常爬升至9800米巡航高度。

在飞经成都空管区域时，该机驾驶舱右座前风挡玻璃突然破裂并脱落，造成飞机客舱失压，旅客氧气面罩掉落，飞机与乘客命悬一线。

烈火见真金危难见英雄，机长刘传建，转业军人，之前一直在军校飞行，2006年转业后到川航工作，有几十年的飞行经验。

在空军第二飞行学院期间，作为飞行教员，刘传健每年都要带着学员进行玻璃爆裂训练。刘传建以高超的技术和惊人的毅力驾驶飞机安全着陆。

事件造成驾驶舱部分设备受损，副驾驶和一名乘务员受轻伤，空中险情发生后，机组第一时间向空管部门宣布紧急状态。

检查飞机和机上人员情况并实施紧急处置程序，就近选择成都双流机场紧急备降。

成都空管部门在接到紧急情况后，立即启动应急处置程序，迅速指挥空中其他飞机避让并为该机提供专用航道，优先安排该机降落。

在民航各部门密切配合下，飞机安全备降成都双流机场，机上所有旅客安全。

在这次重大突发事件中，机组临危不乱、果断应对、正确处置，避免了一次重大灾难的发生，反映出高超的技术水平和职业素养。

是忠诚担当的政治品格，严谨科学的专业精神，团结协作的工作作风，敬业奉献的职业操守的具体体现。

是对民航局近年来抓基层、打基础、苦练基本功和提升应急能力建设成效的一次重大检验。

事件发生后，民航局高度重视，立即成立了“5·14”事件调查组，并于当日赶赴成都，会同民航西南地区管理局开展调查工作。

惊变总是在猝不及防时发生，突然飞机顶部传来声响，机舱变暗，氧气面罩脱落在我面前，飞机开始急速下降，7700机组将应答机调至这个数值。

5月14日，四川航空相关负责人表示，目前导致故障的具体原因仍在排查当中，具体结果以官方最终披露为准。

5月14日中午，业内有航司针对此次事件发出内部公告，川航一架A319-100飞机执行重庆至拉萨航班，9800米巡航过程中，飞机马赫数0.74~0.75，机组发现右侧内风挡出现裂纹。

立即申请下降高度返航，此时ECAM出现右风挡防冰故障信息，右风挡爆裂，机组立即按程序处置，下高度、减速，戴氧气面罩。

期间由于噪音太大无法建立无线电通讯联系，机组将应答机调至7700。该事件为风挡玻璃爆裂导致失压，机组按要求正常处置，飞机备降成都，安全落地。

该机于2011年7月26日进入川航，截至2018年5月14日，共使用19912.25小时，12920循环。最近一次A检为4A5，于2018年4月12日昆明完成。

最近一次C检为3C，2017年3月9日外委成都川维完成。飞机当日无保留故障项目。查询近15日维修记录，该机无风挡故障信息，详细情况需进一步调查。

32000英尺左右飞机从这个高度紧急下降，这是一起非常罕见的重大特情。

该航班大约在北京时间早上7:07开始从32000英尺左右紧急下降高度，7:11左右下降至24000英尺高度，7:16再度由24000英尺降低高度，直至平安着陆在成都机场。

运气好的是，这架飞机当时的位置刚好位于进藏航路刚进山区的地点，掉头回成都很快就能出山，下到更低的高度。

不然进了山过后，由于山区原因，高度不能下，只能保持最低安全高度，在那么低的温度，又缺氧的状态下，飞个十分钟都是很困难的。

13秒机长只有这点反应时间，事发后机长的冷静和专业是成功处置的关键，飞机刚飞出成都，未进入群山也是一个关键因素。

高空驾驶舱玻璃碎裂会造成失压，机组人员有可能被吸出窗外，面临极大的生命危险，气压下降，会出现呼吸急促，心率加快的现象。

在那个高度，30秒内人就会意识模糊，再加上零下几十度的低温，处惊不乱、有条不紊地处理特情，非常难得。

此次备降是一起值得记入航空史的事件，飞机的巡航高度一般是在平流层的底端，而平流层的底端是绝对不适合人类生存的。

它的温度一般可以达到零下四五十度左右，强风加上亚音速的强气流，会使体感温度瞬间达到零下五六十度。

紧接着还有气流的冲击，犀利的气流冲击是非常影响驾驶的，这是历史上第二次机舱玻璃爆裂。机长只有13秒的时间反应，戴上氧气面罩。

从窗户破了到他反应过来，只能花13秒，这13秒的时间只要一过，飞机就完了。

按照规定最少限制是7秒，剩下的6秒钟时间内，戴上氧气面罩、打开氧气开关，需要4秒钟，实际操作时间只有两秒钟，去思考下一步应该做什么。

这就要归于平时的训练和经验，必须点赞，这是一件世界航空级事件。除了位置、天气等有利因素，机长在空中的应急处理也很专业。

机长决策果断，按照标准流程操作得当，程序也一清二楚，与管制员的沟通也及时有效，在那种混乱的情况下非常难得。

三种视角呈现惊险时刻，机上乘客，真正的压抑，感受到两旁旅客眼睛里的绝望。客机内部画面显示，氧气面罩掉落，空乘不断提醒乘客注意安全。

机舱内物品散落一地，当时飞机非常颠簸，突然出现失重的感觉。一名乘客将自己的经历记录在备忘录上发布出来，到了早餐时间，自己被空乘叫醒，原本以为没有多久就可以降落。

惊变总是在猝不及防时发生，突然飞机顶部传来声响，机舱变暗，氧气面罩脱落在我面前，飞机开始急速下降，真正的压抑，我感受到两旁旅客眼睛里的绝望。

或许他们也能看到我的绝望吧，现场的危急情况不言而喻。回想当时情况仍心有余悸，不方便接受采访，不少乘客对机长表明了自己的感激之情，同时也关注着机长的安全。

该航班当班机长为军转民飞行员刘传健，具有过硬的心理素质和飞行素质。本次执飞的川航3U8633是一架空中客车A319客机，注册号B-6419。

从FR24提供的数据显示，风挡损坏是在万米巡航阶段发生的，民航史上前一次发生这种事故还是在1990年6月10日，英国航空的5390航班。

不少业内人士对此次川航3U8633备降点赞，称其为“奇迹备降”，而刘传健被称为“英雄机长”。

机组人员，事发时大喊相信我们，别担心，14日晚8时30分许，目前，机组人员两人状况良好，身体已无大碍。 

病床上的两人，精神状态还算不错，但经历惊险，两人还是显得有些疲惫。周彦雯说，现在腰部还有些疼痛，只能躺着休息，从今日送到医院就一直躺在病床上，同事也赶到了身边进行照顾。

她说，当时大家都在喊，让乘客放心，相信我们，别担心，机组人员有能力让大家安全着地。

而坐在驾驶室受伤的徐瑞辰表示，目前自己的身体情况还算不错，感觉很好，而对于大家对英雄机组的夸赞，他表示都是应该做的，需要保证乘客的安全。

对于自己遭遇的惊险一刻，他没有多讲。接到广播通知，航班受到影响，川航3U8633重庆至拉萨航班备降成都，导致14日上午其他执飞航班也受到了影响。

一名乘坐国航CA4185的待飞乘客张女士说，自己乘坐的CA4185航班本应早上8:05从成都双流机场起飞。

但接到机上广播通知，有一架飞机在飞行过程中玻璃碎裂，备降成都，因要给备降航班留出通道，所以CA4185暂不起飞，成都双流机场关闭了一条跑道，目前实行单跑道运行。

7700代码是民航界约定的遇到紧急情况的制定代码。应答机代码是一组4位8进制数字，通过分配应答机代号，飞行管制人员可以对飞行器进行区分。

其中一些组合带有特定含义，像7700代表紧急状态，7500代表非法行为如劫机，出事后机舱内噪音很大，无线电根本没法使用，应答机就是为这种情况准备的。

飞机在万米高空时挡风玻璃突然脱落，川航机组人员沉着应对，最终安全降落无乘客受伤。网络上一片叫好，都是在点赞。

给川航的英雄机组人员点赞，给川航点赞。看起来，川航意外地收获了众多粉丝，形象推广的效果胜过投一个亿的广告。

当所有人都在赞扬川航和机组人员的时候，有没有人在问这么一个问题，挡风玻璃是怎么掉的?

大家就好像故意视而不见一样，好像很少有人在问这个关键的问题。人似乎就是这样，结果说明一切。结果可以怪罪一切，也可以原谅一切。

本次事故，因为最终没有人受伤，所以大家很自然的采取了极端宽容的态度。川航机组人员成为了英雄，川航也顺带成为了旅行第一选择。

机组人员成为英雄实至名归，他们在自己的角色上圆满完成任务。就好像美国著名电影《萨利机长》一样，绝对的100分表现。

川航不应该，至少在事故调查完成前不应该，成为大家赞美的对象。

乘坐的飞机挡风玻璃突然坏掉，无论后续发展如何，至少应该多问一句，事情从一开始，究竟是怎么发生的？

航空公司部门划责其实是很明确的，特别是机务和机组的责任，内情实属复杂，责任推诿的毛病很严重，常常会到干架的地步。

在工作中看到了很多这种情况，一旦出现事故，公司对外会称赞飞行员对乘客的安全保障做得好。

但不可能去发文批判一下公司维修单位的错误，因为这个直接威胁到一家航空公司的命根，航空公司会在内部去划分责任，追究责任人。

在称赞机组人员的紧急事故处理能力的同时，也必须在机械事故上去追究维修部门的责任。

一码归一码，先为机组的英雄们点赞，他们挽救的是几百个生命，下一步，该清算的还是要清算，机长的英勇，掩盖不了川航的责任。

至少在事故明确之前，不要再给川航点赞了，结果不能代表一切，明明是一个事故，不能摇身一变成了广告，等待调查结果，很重要。

别忘了，如果今天驾驶飞机的不是技术高超的机长刘传建，后果真的不敢想象，刘传建表示，事故发生时，只想把飞机和乘客安全带回地面。

川航机长刘传健妻子邹函说，或许在别人眼中他是英雄，但在我眼中他就是老公，希望他早点回家。丈夫很热爱飞行员这一职业，希望能飞一辈子。

5月14日，邹函也从新闻上得知丈夫的飞机备降的。当日早上8点多，她拨通丈夫的电话，刘传健在电话那头只是说“飞机坏了，现在很忙。”

持续关注新闻，邹函才得知丈夫面临的是“世界级”的险情。她说，丈夫一向是报喜不报忧的，他怕家里人担心。

在邹函看来，丈夫是个很自律的人。除了工作以外都是早睡早起，不喝酒，每天都坚持运动。哪怕是出差都带着运动服，他爱打篮球、跑步。

他也是个比较幽默的人，有时候邹函开玩笑说丈夫工作忙、压力大，头发少了。刘传健则风趣地说，掉头发是因为天上飞风太大了。

刘传健的性格比较低调，备降事件至今他也只发了一条朋友圈说，一切都好。邹函说，丈夫在生活中非常细致，家里人生日他都记得，时常会带一些小礼物。

但对于工作，刘传健是时刻做好了准备。邹函说，丈夫不管在干什么，就算临时喊他飞，他也可以马上出门。

对于刘传健与机组一起成功处置险情，邹函说，感谢所有人的关心和认可，这是一件很大的事，他沉着冷静处置得当他是我的骄傲。

这也是一件很小的事，他只是去飞了一个航班，履行了一个机长应尽的职责。

邹函记得很多年前一位资深机长跟她说，民航不需要英雄，我们要的的是安全。作为飞行员家属，她只希望每一次飞行都顺利，每一次起降都平安。