天时地利人和，要想成事，缺一不可，百度流年不利诸事不顺，自从遭遇血友病事件、魏则西事件、莆田蛮子虚假广告害人事件后，倒霉的百度再也没有什么喜事。

李彦宏押注人工智能，一心一意造无人车，由于无人车的安全性很难保证，大洋彼岸的谷歌和特斯拉事故不断，让无人车投资人非常失望，纳斯达克的股票断崖式暴跌。

百度的无人车技术人员犹如走马灯一样变化不停，无法稳定，不但不能留住人才，而且抛弃百度的精英都选择到百度的对立面做事，甚至另立门户直接对着干。

这让厂长李彦宏伤透了脑筋，压寨夫人马东敏也是束手无策，主要是百度的企业文化出现了问题，奋斗的目标不明确造成的。

留不住人才，真的不是个好现象，留不住人才，意味着人心向背，厂长李彦宏应该认真反思一下自己的做人。

你还别说，真的是怕啥来啥，这可不，刚刚上任被吹的神乎其神的陆奇又有状况了，由于个人和家庭原因，无法继续全职在北京工作，将从7月起不再担任CEO职务。

看看吧，关键时候掉链子，厂长李彦宏只能自己兼任CEO ，陆奇继续担任副董事长，瘸子里头拔将军，副总裁王海峰晋升为高级副总裁并担任AI技术平台体系总负责人。

自去年一月陆奇加入百度以来，公司发生了很多积极向上的变化。李彦宏和广大同学一样，都对他正直的人品、忘我的工作精神和在技术及商业领域的敏锐洞察力印象深刻。

希望所有百度同学和他本人一起由衷地感谢陆奇对百度所做的重要贡献，也期待并相信陆奇在公司新的角色上，和大家一起，携手并进，共同实现崇高使命和伟大理想。

在百度这一年多的时间里，陆奇最真切感受到的是百度和Robin 本人对技术的信仰和坚持，尤其在AI时代，技术一定能引领百度走在整个工业界的前沿。

很荣幸参与到百度全面向AI转型的伟大变革中，目前这一进程已经取得了显著而关键的成果。

当下，一切都在最好的时刻高速发展着，相信百度会继续沿着这条道路前行并持续领跑。

未来在陪伴和照顾家人的同时，还将继续坚定的支持百度，支持Robin，也会关注中美两国的科研和投资，实践共同的用科技让复杂的世界更简单的使命和梦想。

百度流年不利诸事不顺，陆奇的变动让李彦宏大失所望，还好，毕业于哈尔滨工业大学的王海峰，获得博士学位，于2010年加入百度。

2013年10月晋升为副总裁，2014年负责百度核心搜索产品，2015年荣获国家科技进步二等奖。

目前为百度AIG及百度研究院负责人，致力于机器学习、大数据、计算机视觉、自然语言处理、语音技术、图像识别及增强现实方面的研究。

王海峰博士是百度培养多年的技术领袖及优秀领导者，兼具深厚的理论修养和扎根搜索业务多年的实践经验，具有鲜明的务实、自驱、负责到底的工程师风格，是百度简单可依赖文化的优秀代表。

在百度向人工智能转型的变革中，他吸引招募全球优秀人才，带领团队不断开拓创新，打造百度各项业务及AI 行业应用的基础设施，是变革的推动者和驱动AI技术商业化的楷模，为公司的发展做出了突出的贡献。

学会套近乎的李彦宏表示，各位百度同学，大家好：

今天，我要和大家沟通一项公司的重要变化：由于个人和家庭的原因，Qi无法继续全职在北京工作，经与公司协商，将从今年7月起不再担任集团公司总裁兼首席运营官职务，但将继续担任集团公司的副董事长。

同时，经公司研究决定，从即日起，王海峰晋升为百度公司高级副总裁并继续担任AI技术平台体系（AIG）总负责人。

自Qi去年一月加入百度以来，公司发生了很多积极向上的变化。我和广大同学一样，都对他正直的人品、忘我的工作精神和在技术及商业领域的敏锐洞察力印象深刻。

在公司夯实移动基础，决胜AI时代的战略指引下，无论是在移动生态下的搜索和Feed双轮驱动，还是在AI方向上的Apollo生态建设、智能家居场景探索、ABC商业拓展，以及百度核心技术能力和前瞻技术方向的持续布局、引领和创新，都取得了明显的进展，公司整体业务也在快速前进。

这些都与Qi及所有同学们的辛勤付出密不可分。在这里，我希望所有百度同学和我一起由衷地感谢Qi作为集团公司总裁兼首席运营官期间对百度所做的重要贡献。

我也期待并相信Qi在公司新的角色上，和大家一起，携手并进，共同实现我们的崇高使命和伟大理想。

海峰于2010年加入百度，先后为公司创建了自然语言处理部、互联网数据研发部、推荐引擎和个性化部、多媒体部、图片搜索部、语音技术部等，并曾担任搜索公司副总经理。

作为AIG总负责人期间，海峰在机器学习、大数据、计算机视觉、自然语言处理、语音技术、图像识别及增强现实等领域吸引招募全球优秀人才，带领团队不断开拓创新，提升百度技术核心竞争力，是变革的推动者和驱动AI技术商业化的楷模。

海峰是百度培养多年的技术领袖及优秀领导者，是百度简单可依赖文化的优秀代表。请和我一起祝贺海峰的晋升。

希望海峰再接再厉，积极秉承“简单可依赖”的核心价值观，带领团队为百度的基业长青做出更大的贡献，为实现“用科技让复杂的世界更简单”这一崇高使命，贡献重要力量。

为了加强集团公司的集中统一领导，各业务部门负责人张亚勤、向海龙、王海峰、朱光等人将直接向我汇报，IDG总经理李震宇转向张亚勤汇报，任命景鲲为SLG总经理，并在未来一段时间里直接向我汇报。

最后，祝福Qi未来一切顺利、美好。

百度流年不利诸事不顺，远在大洋彼岸的特斯拉这日子也不好过，从过去的历史来看，傲的像企鹅一样的特斯拉总是能证明对它持怀疑态度的人是错误的。

但在过去的几个月里，这家电动汽车制造商面临的挑战可不少，从未能实现生产目标到公司财务健康问题，特斯拉可能正处于一个转折点上。

特斯拉能否克服近期的挑战将决定这家公司能否在2018年再次赢得一场看似不可能的胜利，如果它不能解决这些麻烦，很可能引发投资者对其未来发展前景的严重质疑。

特斯拉在发展历史中遇到过不少麻烦，它最终总是能战胜它们。

公司首席执行官马斯克表示，公司在2003年成立时，他认为公司成功的几率为10%。

从那时到现在，该公司的电动汽车已赢得广泛赞誉，建立了一个热情的粉丝群，找到了合适的商业模式并暂时领先于通用汽车、福特和菲亚特-克莱斯勒。

该公司成功的部分原因可以归结于马斯克罕见的讲故事天赋。自2008年接任公司首席执行官以来，他为该公司勾勒出了一个愿景，即超越销售汽车，改造全球能源格局。

投资者已经接受了这个故事，这就是为什么尽管出现了连续赤字，该公司还是能够毫不费力地筹集资金。

但最近几个月，这个故事受到了冲击，因为该公司财务状况、汽车制造能力、以及马斯克和特斯拉（Tesla）的公开评论都令人担忧。

现在，该公司正处于一个转折点。埃隆-马斯克表示，该公司将在第三季度末实现盈利，并且在今年剩余时间内不需要筹集资金。但是一些分析师和投资者并不这样看。

马斯克是否能坚持他的主张，可以决定2018年是否会为另一场看似不可能的胜利奠定基础，如果它不能解决这些麻烦，那很可能引发投资者对其未来发展前景的严重质疑。

今年2月，特斯拉的AWS帐户遭黑客入侵，被用于挖掘加密货币。这次黑客入侵是由网络安全公司RedLock发现的，然后给特斯拉发出了警告。

黑客还曝光了特斯拉的一些与地图、遥测和车辆维修相关的专有数据。按照其漏洞赏金计划的规定，特斯拉向RedLock支付了3000美元的报酬。

这项漏洞赏金计划主要奖励那些在该公司产品或服务中发现漏洞的人，这些漏洞可能会被黑客利用。

这种影响似乎仅限于内部使用的工程测试车，初步调查没有发现能证明客户隐私或车辆安全受到损害的任何迹象。

今年3月，特斯拉发布了公司历史上规模最大的召回令。此次召回涉及12.3万辆Model S轿车的动力转向系统。

5个负责控制电动转向电机的螺栓可能会腐蚀、断裂或松动，这可能导致动力转向失灵，很可能发生在使用一种特殊的盐来减少路面上的冰雪量的寒冷地区。

这个问题只与2016年4月之前制造的Model S车型有关，在宣布召回的时候，只有0.02%的Model S汽车受到了影响。

今年3月，一辆Model X在加州山景城撞上高速公路护栏，车主沃尔特-黄被送往医院后死亡，事故发生时，这辆Model X的半自动驾驶系统Autopilot正在使用中。

黄的妻子说，他曾经抱怨过该系统在事故发生地附近无法正常工作。

特斯拉发表了一份声明，声称事故原因在于黄本人，这起事故发生的唯一原因是，尽管汽车提供了多次警告，但黄先生没有注意道路。

黄的家人表示他们打算起诉特斯拉，特斯拉表示，特斯拉汽车发生致命事故的概率比其他车辆低3.7倍。

但是此次事故凸显了汽车行业缓慢转向自动驾驶汽车时各汽车厂商面临的困难。事故发生4天后，美国国家运输安全委员会宣布展开调查。

特斯拉帮助该机构从车辆的日志中检索和解释数据，该公司与该机构就特斯拉决定在其博客上公布事故信息发生了冲突。

国家运输安全委员会需要12到24个月的时间才能发布一份关于调查的报告，而且该机构不希望外部各方发布未经该机构批准的信息。

因此，特斯拉不再参与该机构的调查，但它将继续提供帮助。就连特斯拉是被动还是主动退出调查，双方都未能达成一致。

国家运输安全委员会说特斯拉是被它赶出去的，而特斯拉则说自己是自愿退出的。

今年3月，评级机构穆迪将特斯拉的信用评级从B2下调至B3，原因是担心该公司是否能够实现Model 3的生产目标。

穆迪的这一举动导致特斯拉股价大跌，并引发了投资者对该公司使用和筹集资金的频率的关注。

这也再次引发了人们对该公司最终是否会破产的担忧，马斯克后来表示，特斯拉将在第三季度末实现盈利，而且今年不需要再筹集资金。

马斯克特意在愚人节那天在Twitter上调侃了一番，特斯拉于2018年4月1日在加州帕洛埃尔托破产。

尽管我们为筹集资金付出了巨大的努力，包括最后一次大规模出售复活节蛋，但我们很遗憾地宣布特斯拉已经彻底破产了。以这种方式破产，你都没法相信。

马斯克最后还发布了一张他自己靠在一辆特斯拉汽车上的照片，边上有一个纸板，上面写着破产。

埃隆被发现昏倒在一辆特斯拉Model 3旁，身旁有许多的特斯拉牌龙舌兰，Tesla+tequilla的瓶子，他的脸上仍能看到泪水的痕迹。

这不是一个前瞻性的陈述，原因非常明显。这有什么意义？愚人节快乐！马斯克的表现令投资者和分析师很不高兴，他们担心马斯克对待直接批评特斯拉的人的态度。

今年4月初，特斯拉宣布它在第一季度生产了9766辆Model 3，这标志着第一季度的生产比去年第四季度有了明显改善。

但是该公司仍然未能实现其生产目标，即在第一季度末之前实现周产2500辆Model 3，而它实际上只达到了2020辆。

公司预计在第二季度末之前实现周产5000辆Model 3，马斯克最初希望在2017年底前实现这个目标。

4月初，The Information发表了一篇报道称，特斯拉管理团队高层出现了混乱。马斯克已经将工程副总裁道格-菲尔兹推到一边，亲自掌控Model 3的生产业务。

马斯克表示，简直不敢相信，你居然会这样写。作为首席执行官，我的工作是专注于最重要的事情，目前公司最重要的事情是Model 3生产。

我认为道格是世界上最有才华的工程师之一，他的工作是专注于汽车工程。这条推文引发了两人之间激烈的争论。

埃弗拉迪回应称：“不如我们安排一次采访，你来告诉我，你认为哪些东西是值得写的。”

马斯克说：“喔，搞错没？我现在需要生产汽车啊。”言外之意：我没功夫搭理你了。

上周，采访者提到有人批评说Model 3的生产过程中使用了太多机器人时，马斯克表示同意。

当建议工厂使用更多工人时，马斯克也表示同意，他承认，自动化工艺减缓了Model 3生产进度。

马斯克表示，是的，特斯拉过度自动化是个错误。确切地说，这是我的错。我低估了人类劳动力的重要性。

调查报告中心报告，称特斯拉故意误报加州弗里蒙特工厂里的工伤事故，并且没有按规定部署安全措施。

特斯拉误报了加州弗里蒙特的电动汽车工厂的员工工伤次数，特斯拉工厂出于美观的原因没有使用足够数量的警告标志和标识，并且没有对从事危险工作的员工进行正确培训。

该工厂的油漆车间在4月初发生了一次火灾事故，加州职业安全与健康管理局自2013年以来已经从特斯拉那里记录了40多起违规事件。

特斯拉当即作出回应，称该报告完全是对特斯拉形象的错误描述，并宣称这种攻击有意识形态动机，是极端主义组织直接与工会支持者策划的、直接针对特斯拉的造谣行为。

加州职业安全与健康管理局周三证实，该机构正在调查特斯拉员工的工作环境。

该机构不会就公开调查发表任何评论，但是这类调查经常包括对公司报告工作场所伤害和疾病事件时提交的电子记录的审查。

特斯拉表示，加州职业安全与健康管理局接到投诉必须展开调查，不管这些投诉是有价值的还是毫无根据的。我们认为这些投诉是毫无根据的，但我们会一直全力配合。

去年，加州职业安全与健康管理局对我们的工伤事故报告和记录进行过一次调查，结果没有发现任何违规行为，也没有采取进一步的行动。

然而，事实上与曾经因为记录违规行为而被加州职业安全与健康管理局点名通报过其他汽车厂商不同，我们在整个公司历史上从未有过因为工伤事故记录不准确或不完整而违规的不良纪录。

百度流年不利诸事不顺，特斯拉也是命运多舛时运不济，意味着任何事情都不是一帆风顺。

今年3月，美国亚利桑那州坦佩市发生的无人驾驶汽车撞击行人致死案件，发生事故的原因是车辆的探测器已经检测到行人，但自动驾驶软件系统并没有及时作出反应决策进行避让。

目前公司仍然在配合美国公路交通安全委员调查，调查结束前无法对车祸发起更多评论。

无人车配置的自动驾驶系统分为硬件和软件系统，硬件系统采集各种路况信息，包括周边的车辆，道路标志信息，以及行人、骑车人等。

自动驾驶软件系统收集到汇总的这些信息后，会做出各种分析和判断，并操控方向盘、刹车等车辆控制设备。

自从无人驾驶车从概念变成现实，关于无人驾驶车的宣传方向都是解放双手，可以在车内听音乐放松心情，甚至可以小憩一会。

人们不禁要问，如此轻松潇洒事实真的如此吗？

事故发生时的车内录像显示，这辆Uber无人车上的安全员在事故发生前一瞬间精力不集中，并没有保持对前方路面的专注。

在事故发生时，未能及时采取措施，从系统到人的两重保险都失效了，谷歌旗下无人驾驶部门Waymo的一辆在公开路面进行测试的车辆也陷入一起严重交通事故。

车身损毁严重，Waymo无人车当时正处在自动驾驶模式中，无人驾驶车的技术并未到达理想状态，无法解放双手，更不能安心小憩。

无人驾驶必然是社会发展的大趋势，但必须有标准进行约束，机器学习也需要案例，每项新技术要走向社会一定得先通过不断循序渐进的实验和测试，以确保安全性。

无人驾驶车的商用化还需要不断测试改进，这几次事故的发生将促使研发企业更加重视无人车的安全性，在商用和部署方面采取更加慎重的态度。

看起来不是只有百度流年不顺诸事不利，谷歌和特斯拉也是尽出幺蛾子。