CR929呼之欲出，中俄合作研制的远程宽体客机CR929预计2023年实现首飞，该客机在运行效率上已超越美国波音787客机。

俄罗斯联合飞机制造公司已与中国商飞公司就CR929远程宽体客机的总体布局达成一致，双方签署了CR929客机几何结构设计协议。

包括机翼尺寸和形状、机身长度、机头和机身尾部尺寸、尾翼尺寸和形状、发动机、起落架和舱门的位置等。但报道中并没有提到具体的数据情况。

CR929客机将在空气动力学、结构材料选择、关键系统和设备潜在供货商提供的技术商业提案分析等领域开展实验研究，并在2019年完成，预计2023年能实现首飞。

中俄CR929客机的机身宽度明显增加，经济舱现在一排可以容纳9个座位，它将装备俄罗斯生产的PD-35发动机，推力能达到35.4吨。

而不在是2015年宣布的32.3吨至34吨之间的吨位值，CR929客机现已成为波音787的空中有力竞争者，其运行效率已远超波音787的10%至115%。

CR929是由中国上海注册的中俄商用飞机国际公司研发，其中俄罗斯联合飞机制造公司和中国商飞公司各占50%的股权。

CR929研发生产需耗资200亿美元，俄罗斯和中国各承担50%的研发成本，双方签署了有关CR929客机主要几何特性的协议。

包括机翼的尺寸和形状、机身长度、机头和机身尾部的尺寸、尾翼的尺寸和形状、发动机、起落架和舱门的位置。

CR929呼之欲出，俄方总设计师马克西姆·利特维诺夫和中方总设计师陈迎春出席了签字仪式。

CR929远程宽体客机由在上海注册的中俄商用飞机国际公司研发，俄罗斯联合飞机制造公司和中国商飞各占公司50%的股权。

中俄双方已就CR929客机的总体布局达成了一致，这是进一步确定CR929系列客机技术外观的重要一步，保证了向飞机结构和系统全面联合研发阶段的过渡，包括设备和部件的潜在供应商。

除了商定客机的总体布局，在空气动力学、结构材料选择、关键系统和设备潜在供应商提供的技术商业提案分析等领域开展实验研究。

CR929呼之欲出，预计到2019年中将完成这一阶段工作，中俄合研CR929远程宽体客机计划在2023年首飞，2026年开始交付。

按照俄罗斯联合飞机制造公司此前的声明，CR929客机项目将一直持续到2045年，在此期间计划出售约800架CR929客机。