中国高铁大国风范，作为广铁自行承建的第一条350公里时速的高铁，赣深高铁迎来突破性进展，全线具备开工条件，2021年通车指日可待。

不仅经过河源、惠州、东莞、深圳等地，还联通了至少7条铁路，其中4条都经过广州多个站点，覆盖广州、汕尾、汕头、梅州、湛江、中国香港。

甚至还会到达中国台湾，其中联通了广州4条高铁，突破性进展全线具备开工条件。

赣深高铁是广铁集团自行承建的第一条350公里时速的高铁，施工穿越地质条件复杂，沿线山地丘陵多，地势起伏大，征拆难度艰巨。

广东段建设的好消息来了，位于河源的四标段建设中，红线征地工作完成95%，所有工点皆具开工条件，施工建设取得突破性进展。

今年6月中旬，龙川西站站场工程动工。而在红线征地完成后，施工将进入快车道，为赣深客专工程整体进度的顺利推进奠定坚实基础。离赣深铁路开通又更近了一大步。

广东多段今年开工了预计2021年通车，今年尤其是6月以来，赣深铁路在广东多个地方已经相继开工。

河源段在今年2月正式开工，梧桐山隧道已贯通；惠州博罗也已经开工；而东莞塘厦到深圳段也计划在今年开工。

赣深铁路多段线路计划2021年建成通车，届时将成为广东又一出省大通道，结束河源不通高铁的历史，实现广东“市市通高铁”目标。

而深圳段由于施工启动较晚，接入深圳北站的时间或延迟至2022年。

赣深高铁北起江西赣州西站，南至广东深圳北站，新建正线全长436.37公里，主要技术标准为高速铁路、双线、设计行车速度350公里/小时。

全线共设车站14座，新建车站10座：信丰西、龙南东、定南西、和平东、龙川西、东源、河源东、博罗北、惠州北、塘厦站。

预留了深圳光明城站、惠州仲恺站2座车站。在广东境内跨越了河源、惠州、东莞、深圳四个城市。

中国高铁大国风范，此次要在河源建设4个站，跨了河源和平、龙川、东源和江东新区等4个县区，将会全面进入高铁时代。

相关站点或还会通上广河高铁、双龙高铁等即将建设的高铁，河源以后往返珠三角真是超级方便。

惠州也要建设3个站，其中仲恺站是预留站。计划新建的10个高铁站中，规模最大的那个就是惠州北站。

赣深高铁建成通车后近期，计划安排往返于惠州北站和深圳北站之间的客运列车每天有64对，平均20多分钟就有一趟从惠州北去深圳北。

虽然此次只在东莞设了一个站，但新建的塘厦站是东莞的第三座高铁车站，塘厦站特大桥在今年已经开建，塘厦站就设在这座特大桥上。

联通广州4条铁路，别以为没在广州设站，赣深高铁就和广州人没关系。赣深高铁可是联络了广州多条高铁线路的。

广深港高铁：将建设4条联络线把赣深客专和广深铁路连接起来，到时不仅广州往返河源、江西有更多选择，而且东莞的居民也可以通过联络线转入广深线，到广州城区。

随着广深港高铁香港段的年内开通，到时珠三角出游到香港会形成超级方便的网络。

松山湖至增城联络线：有消息称还将建设赣深高铁松山湖至增城联络线，站点初步设置为：深圳北站-光明城站-松山湖站-寮步站-茶山站-增城站-新塘站-广州东站。

到时不仅越秀，天河、增城或也可以乘坐赣深高铁了。

广汕高铁：将与赣深高铁在惠州北站并站分场，设置联络线接入。

待赣深高铁、广汕高铁在2021年左右均建成通车，坐高铁半小时左右可来往广州、惠州、深圳、东莞，还能到达汕尾等地。

广汕高铁还会延伸到汕头站，到时到潮汕又多一个选择了！。

广河高铁：除了赣深高铁可以通过联络线接入广汕高铁从而直达广州之外，广河客专也在加紧推进当中。

龙川至河源段与赣深客专共线，初步设计时速为350公里，赣深高铁也会和广河高铁串联起来，粤北地区联动广州更加密切。

广河高铁还将延伸成河梅广湛高铁，到达粤东、粤西地区还会有惊喜，未来赣深高铁还将联络起莞惠城际。

中国高铁大国风范，目前惠州等地已经组织开展莞惠城际延长线的前期工作，未来或会在惠州北站进行交会，赣深高铁还会深入江西内部。

还会联通江西省会南昌，经宜春市所辖的丰城、樟树，吉安市及其所辖的新干、峡江、吉水、吉安、泰和、万安，由兴国经赣县区至赣州市赣州西站。

设计行车速度为350公里/小时，预计2019年建成通车。还有望联通京台高铁去中国台湾。

赣深高铁是“八纵八横”高速铁路主通道之“八纵”通道中“京港（台）通道”的重要组成部分。

若将来京九高铁和京台高铁建成通车后，珠三角等地人还可以坐赣深高铁直达中国台湾观光旅游。

2017年12月28日，石家庄至济南高铁正式开通运营，两地旅行时间从原来最快约4个小时缩短到约2个小时。

标志着我国“四纵四横”高铁网中的“四横”完美收官，比速度，2017年中国新增高铁运营里程约3000公里，一年开通的高铁长度就超过日本新干线的总和。

拼耐力，自2008年中国首条高铁开通运营到2017年底，中国高铁累计发送旅客突破70亿人次。

党的十八大以来，中国铁路以平均每天近16公里的速度，逢山开路，遇水搭桥，截至2017年底，铁路运营里程达12.7万公里，其中高铁2.5万公里，比2012年底增长了约2.5倍，占全球高铁运营总里程的近七成。

中国高铁大国风范，中国铁路打造国家金名片，中国铁路将贯彻落实党的十九大精神，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，践行新发展理念，争做高质量发展的火车头。

深化改革注入全新基因，“铁老大”给力交通强国真是脱胎换骨。微信可买票，刷脸能进站，车上WiFi信号杠杠的，还能叫外卖上车，这种高铁上的智能生活，连老外都羡慕。

在京沪间跑了20多年生意的旅客潘先生，过去提到铁路就皱眉，现在却成了高铁粉丝。

首条民营控股高铁项目正式落地，引入互联网订餐，取消异地售票手续费，启动常旅客会员服务，18个铁路局完成工商变更登记……2017年以来。

特别是党的十九大以来，在供给侧结构性改革与公司制改革“双轮”驱动下，铁路坚持发扬路网优势，敞开胸怀拥抱市场，面貌焕然一新。

我们将坚持人民铁路为人民的宗旨，以更加坚定的信心、更加务实的举措，把国铁企业公司制改革不断引向深入。

进入新时代、建立新体制、展示新作为，让人民享受美好旅行生活，自主创新武装最强大脑，“复兴号”引领“中国创造”。

2017年，纯中国血统的复兴号诞生了，从大脑到心脏全部中国创造的复兴号，速度更快、能耗更低、寿命更长，使中国成为高铁运营时速最快的国家。

复兴号是对我国铁路自主创新能力的一次大检阅，拥有了参与国际竞争的拳头产品，骄傲。

2018年，复兴号家族还将不断添丁，其驰骋半径将从京沪高铁延伸到全国23个省市区，让更多中国人感受新时代的复兴动力。

协调发展撑起钢铁脊梁，小慢车变身扶贫专列，我们可离不了这绿皮车。乡亲们赶集、就医、送娃娃上学，走出深山都靠它。

四川凉山彝族自治州喜德县沙马拉达乡村民依秋阿呷是5633次列车的常客。

这趟全程353公里、最低票价仅2元的小慢车，开行近半个世纪不停摆，是凉山彝人心中的生命线脱贫线。

面对发展的不平衡不充分，中国铁路不忘初心，守住民生底线。

1、在老少边穷地区，继续保留公益性的绿皮车，像5633次这样的扶贫列车全国开行81对、每年运送旅客3000多万人次；

2、加快铁路建设尤其是中西部铁路建设，截至2017年底，我国中西部铁路营业里程达9.7万公里，5年来新增近2万公里，在路网中占比达到70%以上，让集中连片特困地区的乡亲们也拥抱了高铁时代。

2018年中西部铁路投资占比将达到70%以上，绿色理念绘就生态底色，钢铁侠呵护美丽中国。

1、南望广东江门，为了守护巴金笔下的小鸟天堂，深茂高铁多花了1.87亿元，搭建了2公里的全球首例高铁全封闭声屏障，4万多块隔音板让3万只珍稀小鸟安静憩息；

2、西眺陕西秦岭，西成高铁秦岭隧道群有110公里深埋地下800米至1000米，避免了对保护区群的切割，最大限度保持了大熊猫、羚牛、金丝猴等秦岭生物的原生态；

3、中国高铁绕避水源地，潜行保护区，隐身于众多世界文化与自然遗产，成为此处无声胜有声的最美留白。

中国高铁大国风范，2017年12月21日下午，泰国首条高铁中泰铁路合作项目一期工程正式开建。

泰国迎来了历史上第二次铁路科技革新，让泰国与一带一路建设对接，将带动区域经济圈的发展。泰国交通部长阿空说，我对中国高铁技术非常有信心。

1、向南看，中老铁路、印尼雅万高铁、中泰铁路项目相继开工，中国方案为世界人民的便捷出行造福；

2、往西行，驼铃古道的声声汽笛，中欧班列累计开行数量突破6300列，中国力量正续写着古老亚欧大陆的新辉煌。