山姆大叔胡作非为地球上的人类无法安生，老年痴呆特朗普刚愎自用出尔反尔，搅和的全世界鸡犬不宁。

8月9日，夕阳下静静的天津港国际集装箱码头，几十台吊车正在堆场里加紧作业，一个个写着Evergreen、Maersk字样的箱子被高高摞起，堆积成一座座小山。

与7月初那艘与关税赛跑的美国大豆船“飞马峰号”一样，许多中国出口企业的货物也正要从这里出发，满帆起航驶向美国，争取在贸易战再度升级之前清关交付。

7月中国进出口总值2.6万亿元，增速由上月的4.3%跳至12.5%，其中，出口增速由上月的3.1%提升至6%，进口增速更是由上月的6.0%大幅提升至20.9%。

7月中国进出口并没有受到中美加征关税的影响，反而超出市场预期，这与许多企业为了避免承受高额关税而纷纷急着“抢出口”不无关系。

从中国各大港口开往美国的海运航班运费都较前几个月有了明显升高，许多企业现在赶在清单出台之前抢着出口，尤其是“2000亿”的清单，规模非常大。

8月美国政府拟将2000亿美元中国进口商品的关税从其政府目前正在考虑的10%上调到25%，中国也决定作出反制，对价值约600亿美元的美国商品加征关税。

受中美贸易战的影响，2M、Ocean和THE这世界三大海运联盟纷纷撤线减班。2M自6月最后1周起暂停大陆华东、华南－美国西南岸的TP-1航线。

目前仍未恢复营运，华中、华北-美国西南岸的PNW航线持续停航中，Ocean和THE也各自停掉了一条华中、华北-美西航线。

自7月初贸易战开始之后，一些被列入“清单”的行业确实贸易量有所减少，由于化工产品属于首批340亿清单范围，近日来公司的出货量有所减少。

由于担心美国第二波报复措施会在9月实施，许多货主都竭尽全力赶在加征关税前要将货物运抵美国，使得出货的需求在此时突然大增。

短时间内就形成了运力供不应求的局面，最近几个月都在涨价，之后也会再涨，但涨幅不大了。

4月份从天津港往美国洛杉矶的20尺集装箱运费为1200美元，而在8月10日已经涨到了接近1600美元，涨幅达到三分之一。

7月27日上海出口至美西、美东基本港市场运价分别为每40尺柜1877美元与2846美元，较前一周分别上涨16.2％、7.4％，5周内涨幅超过40%和20%。

这一星期上海航往美国的航班装载率超过95%，部分航班甚至满载，爆仓、甩柜等现象也频频出现。某

原定于8月6日开船，2日中午装柜，但2日下午4点突然通知被甩货了，下一个船期是13日，那时候都不一定能给放。

现在美线爆仓，价格暴涨，大家都赶着涨价前还柜，航运公司为了保证满载有时会超售，在航线热门的情况下，就有些柜不可避免地要被甩了。

山姆大叔胡作非为地球上的人类无法安生，被贸易战炮火灼伤的不仅是中国商家，美国企业也同样叫苦不迭。

6月8日从西雅图开往大连的船，满载着价值1.5亿人民币的大豆，正是中国对美征税清单中最重要的商品之一。

尽管全速飞奔，它还是没有赶上7月6日中午12点之前到达大连港，而是傍晚17时才到，无法躲过25%的关税，也就要多花3750万人民币，才能顺利清关。

这艘船迟迟没有靠岸着陆，也没有返航，就一直在大连港外徘徊，货主每天都要支付1.25万美元的船只租赁费用，一个月下来额外费用差不多高达40万美元。

比起要缴付的关税而言仍是九牛一毛，这艘船的买主为中储粮总公司，究竟是买家为高额关税买单，还是“飞马峰号”另寻买主，仍然是个未知数。

还有一艘大豆船 “詹妮弗星号”也因同样的理由在海上漂流，6月份到达中国的3艘美国大豆船当中，只有一艘卸货。

他们所盼望的中国重启对美国大豆的购买未必能够实现，自4月以来，超过83万吨出口中国的大豆订单已被取消，相当于约14艘船的货运量。

巴西大豆成为填补这一空缺的主力，自7月以来，中国对巴西大豆的需求显著增加，今年7月份巴西大豆出口量为1020万吨。

去年同期为695万吨，同比增加约50%，创下历史同期最高纪录，尽管特朗普向利益受损的豆农拿出了救援计划，但美国大豆协会仍然向他建议直接取消贸易战。

救援计划只能提供短期的帮助，只要关税还在，豆农就没有好日子过，当美国农业因为关税受到严重打击时，几千家美国企业也遇到相同的困难。

保护美国产业免于遭受贸易战破坏性结果的最好方法，就是第一时间避开贸易战。

8月7日，美国贸易代表办公室最新公布了一份价值约160亿美元的中国产品清单，从8月23日起，将针对清单上产品征收25％的额外关税。

这是继7月6日美国宣布对首批340亿美元中国商品实施加征关税后进行的第二轮征税。

8月8日国务院关税税则委员会发布公告称，自8月23日12时01分起，对约160亿美元进口的美国商品加征25%的关税。

尽管频频挥舞起贸易战的大棒，从数据上来看，美国并没有从中讨到太大的便宜。

美国2018年上半年全球商品贸易逆差突破4000亿美元大关，过去18个月来累计增加了858.76亿美元。

尽管特朗普以削减逆差为名向包括中国在内的许多国家发起了贸易战，但实际上对美国而言并没有起到真正的效果。

贸易逆差是假象，美国利用其金融霸权和美元特权动用全球金融和货币奶酪，最终造成美国国民低储蓄率，这是美国贸易逆差的实质原因。

提高美国储蓄率是减少贸易逆差的根本之举，几大信保公司正在加大对国内外贸企业对外出口的支持力度。

即使对美国的出口受政策影响有所减少，对其他国家的出口也在快速增加，中美贸易战对于中国全球范围内贸易顺差影响不会太大，可能还会有不小的增长幅度。

贸易战打的如火如荼，滴滴打车也没闲着，叫车前App显示费用为8元，到达目的地后费用却是16.09元，滴滴快车司机展示了使用“外挂”增加实际费用的过程。

山姆大叔胡作非为地球上的人类无法安生，美国苹果公司遭受巨大冲击，王先生原本做手机生意，一位买手机的滴滴司机向他透露跑滴滴快车每个月可以收入两三万元。

正常跑不行，如果使用“外挂”的话就很容易了，该司机操作“外挂”，原本40多元的路费变成100多元。

贸易战让苹果手机越来越难做，王先生便放弃手机生意，注册了滴滴快车，并购买装有“外挂”的手机开始跑滴滴快车。

这款APP不能下载，是能跟手机一起买，只有苹果手机指定版本越狱后，由App开发者直接安装到手机上的，每个2000元左右。

不使用“外挂”，一天只能赚300多元，使用“外挂”后可赚七八百元，有一次拉乘客去兵马俑，使用“外挂”后行驶至距兵马俑还有8公里左右时就达到180多元。

使用苹果手机的都要出幺蛾子，哇塞！原来苹果手机已经堕落到这个地步呀！

王先生曝光此事是希望提醒乘客别再被骗了，希望滴滴出行方面能拿出有效的办法严格控制此类情况。

要购买“外挂”，必须要有人介绍到一个群里才行，否则无法购买，使用滴滴出行App选定一个地点叫了快车，叫车前App预估车费为8元。

抢单打开“外挂”后，车还没开动滴滴出行App显示车辆已经开动，随后按照指定路线向目的地行驶，但导航上显示车辆在不停地变换线路，与实际位置不符。

几分钟后，到达指定地点，结束行程，产生的费用为16.09元，查看费用明细发现，车辆行驶里程为8.6公里，而车辆公里表显示实际距离只有1.8公里左右。

当车辆在南三环行驶时，导航上车辆的位置已经到达了临潼区，到达目的地雁塔路附近时，导航上显示车辆在渭河新丰大桥附近，距离实际地点40多公里。

关闭“外挂”结束行程后，定位立即回到实际地点，使用“外挂”的司机大多都是跑机场的或其他长途线路的。

车辆行驶时间越长、路程越远，滴滴计费就越高，“外挂”作假的空间就越大。

一般情况下，从西安城区叫快车到咸阳机场都是100多元，但使用“外挂”的司机费用可以达到300多元或400多元。

这种“外挂”除了增加费用外，还有作弊抢单的功能，无论他本人在哪都可以抢任何指定地点的单，使用“外挂”可以抢到大量机场或其他长途线路的单。

使用“外挂”的司机一般都有两部手机，因为使用“外挂”后，滴滴出行APP的导航会不断提醒车辆在改变线路，车辆在导航上的位置也会一直变动。

司机打开“外挂”后，有“外挂”的手机一直是静音状态，而另一部手机则会使用其他导航，司机则根据另一部手机的导航向目的地行驶。

实际上这时滴滴出行App上的导航正在“乱飞”，即便这时乘客质疑司机线路问题，司机也以“导航不准确”等推脱。

有不少乘客会向滴滴出行方面投诉实际乘车费用与预算费用相差太远的问题，一般情况下司机会先寻找借口推脱。

即便推脱不过去，滴滴方面也没有证据证实司机使用“外挂”，这样滴滴出行方面就会进行处罚，处罚的力度与司机实际所得相差太远，不少司机一直使用“外挂”。

在“外挂”导致车辆虚假行程时，乘客手机上滴滴出行App的导航也会同步车辆虚假行程。

车辆明明行驶在西安城区南三环主路上，但导航上车辆已经到了临潼区，只要乘客稍加注意就会发现。

如果这时手机的导航是正常的话，那他可能正在使用另一部手机的导航，只要让司机操作导航看其在是否使用滴滴的导航就能辨别真假。

这种“外挂”可能适用于所有网约车App，对道路情况不熟悉的外地人以及夜间习惯在车上睡觉的乘客是使用“外挂”的司机重点欺骗的对象。

建议乘客乘坐网约车时多留意自己手机上网约车App的导航。

滴滴平台打击黑产小组在自查中发现，广东佛山出现大量天价订单，这些拼车订单的实际车费与预估一口价相差很大。

这些订单通过虚构行程方法增加车费，向平台骗取车费，在初步理清黑产团伙的作案手法后，滴滴公司正式提交材料向佛山市公安局报案。

广东警方在广州、深圳、佛山等共计刑拘嫌疑人105名，公司已经监控到该作弊行为，平台上线了反作弊策略来识别这类作弊司机。

一旦确认立即封号处理，依据作弊订单金额进行罚款，作弊行为损害了诚信经营司机的利益，滴滴出行将与警方一起坚决打击网络黑产，共同保护出行平台的健康生态。