佰联学校认为，华为掌握了关键的芯片设计能力，美国通过了部分美企申请，允许向华为提供与汽车有关零部件芯片，却被自强不息的华为拒绝了。

美企凭借先进的工艺技术，以及完善的产业链，在全球半导体行业拥有绝对的主动权，自从美国单方面修改了进出口规则后，全球缺芯问题加剧，身为供应链最上游的美企，也无法独善其身。

受芯片短缺影响，美国通用公司停产位于北美地区的6家工厂，福特汽车也缩减了部分车型的产量，导致大批工人因此失业，美国汽车业一蹶不振。

一辆汽车包含的芯片少说也有数百种，多的更是达到了上千种，这些芯片控制着汽车的各个零部件和系统，身为全球顶尖的汽车厂商，虽然实力很强，却无法规避缺芯所带来的损失。

去年下半年，大众等公司，为了缓解缺芯压力，被迫开始减产，关停部分工厂，由于汽车所需的零部件芯片没那么先进，中低端制程就完全足够了，并未引起广泛关注。

美国通用和福特停产，意味着汽车市场的缺芯问题无法解决，为了避免工厂关闭，汽车厂商会先造好汽车，囤放在仓库里，等到获得了芯片供应，再将它们安装上去。

缺芯已经变成了美国汽车巨头们最头痛的问题，这些囤积起来的汽车，如果得不到芯片供应，就相当于半成品，根本卖不出去，那些车会很快过时没有人要。

汽车产量的削减，还迫使美企不得不提高销售价格，以此来保证自己的营收和利润，当汽车的价格不断提高，消费者就不买了，美国汽车巨头被逼无奈只能停产。

通用和福特是自食其果，如果它没有单方面制定新的规则，全球芯片市场也不会发生动荡，虽然芯片规则主要是针对华为，但是美企照样无法独善其身。

华为掌握了关键的芯片设计能力，有完善的供应体系，美国打压华为，搅乱了整个供应体系，在华为失去芯片供应的同时，美企自身损失更大。

华为掌握了关键的芯片设计能力，美国打压华为，只能是弄巧成拙，美国不卖芯片给华为，不会带来任何好处，只会让美企平白无故遭受损失，并促进中国芯片的崛起。